停車管理系統現在基本上都是無人值守的車牌識別系統，如何安裝車牌識別系統中的閘機和攝像機？這篇文章詳細介紹了它。
直軌裝置
直行道是較為理想的安裝環境，車輛進入識別區后，可以得到高質量的照片。
施工時停車場車牌識別系統與道閘可以安裝在同側車道上，但道閘前應安裝停車場車牌識別系統，其間距不應小于 30cm，以免設備之間相互干擾。
二是選購抓拍識別和視頻識別時，地感線圈間隔式停車場車牌識別系統合適間隔為 4 米；
選擇視頻加地感識別模式時，在地感線圈間隔內，車牌識別系統的合適間隔為 3 米。
寬闊的通道設置
假如車道特別寬，車輛行駛方向不固定，車輛駛入時，車頭會左右傾斜，簡單地影響識別效果，就能把車道分兩條或者用錐筒、路樁等障礙物阻隔開一條非機動車道，使機動車道變窄，車輛行駛方向變正。
假如車道很寬，但不能將其分割為兩個車道，或者增加一個非機動車道，那么就可以安裝雙攝像頭，即在車道的兩側分別安裝一個停車場車牌識別系統，這樣就可以安裝攝像機拍攝車牌并進行識別，而無論車輛走向何方。
如果車道很短，車輛從某一方向駛來，車身一般都是斜向一邊的，這種情況可以將照相機安放在車頭傾斜的一邊，這樣拍攝時，車頭正對著停車場的車牌識別相機，如果車輛從另一方向駛來，可以安放雙照相機，每個停車場的車牌識別相機拍攝一個方向的來車。
彎曲安裝。
安裝停車場車牌識別系統時，彎道外應將車輛方向指向彎道，因此，停車場車牌識別系統應安裝在車道外圍一側，當車輛駛入識別區域時，停車場車牌識別相機可對車牌進行正向拍攝。
地庫安設
在地庫安裝停車場牌照識別系統時，需要遵循以下準則：
停車牌照識別系統安裝在地庫坡道上的水平路面上，停車出口坡道下的水平地面上安裝了停車牌照識別系統。可避免當一體機無法識別車牌，導致道閘無法抬桿時，車輛只能停在地庫坡上的問題。
汽車檢測儀地感線圈是停車場管理系統的重要組成部分，其工作穩定與否直接影響到整個系統的運行穩定程度，因此，地感線圈的制作是工程安裝過程中的重要工作環節。在制造地感線圈之前，應考慮以下事項：
a 卷材卷材。
理想的情況是，電感線圈的埋設(不考慮所有環境因素的影響)僅考慮線圈的面積(或周長)和匝數，可以不考慮導線材料。但是在實際工程中，必須考慮導線的機械強度和高低溫抗老化性能，有些環境較差的地方還必須考慮耐酸堿腐蝕。
因為導線一旦老化或抗拉強度不足，導致導線損壞，檢測器就不能正常工作。推薦使用 1.0mm 以上鐵氟龍高溫軟導線進行工程實踐。
㈡線圈形狀。
②長方形安裝。
檢測線圈一般應為矩形。這兩個長邊與金屬物的運動方向垂直，并且彼此的距離建議為 1 米。長邊的長度取決于道路的寬度，通常兩條道路之間的距離要小于 0.3 米到 1 米。
長方形安裝
2 傾斜安裝 45 度。
當需要對自行車或摩托車進行檢測時，可考慮將線圈與行駛方向傾斜 45°安裝。
安裝角度 45 度。
3.安裝“8”字。
有些情況下，當路面較寬(超過六米)，車輛的底盤過高時，可采用這種安裝方式來分散探測點，提高靈敏度。
本裝置形式也可用于滑動門檢測，但線圈必須靠近滑動門。
8 字形安裝
⑶線圈的匝數
為了使檢測器工作在很好的狀態下，線圈的電感量應保持在 100uH－300uH 之間。在線圈電感不變的情況下，線圈的匝數與周長有著重要關系。周長越小，匝數就越多。一般可參照下表：
線圈匝數
由于道路下可能埋設有各種電纜管線、鋼筋、下水道蓋等金屬物質，這些都會對線圈的實際電感值產生很大影響，所以上表數據僅供用戶參考。在實際施工時用戶應使用電感測試儀實際測試電感線圈的電感值來確定施工的實際匝數，只要保證線圈的終電感值在合理的工作范圍之內(如在 100uH—300uH之間)。
⑷輸出引線
在繞制線圈時，要留出足夠長度的導線以便連接到環路感應器，又能保證中間沒有接頭。繞好線圈電纜以后，必須將引出電纜做成緊密雙絞的形式，要求少 1 米絞合 20 次。否則，未雙絞的輸出引線將會引入干擾使線圈電感值變得不穩定。輸出引線長度一般不應超過 5 米。由于探測線圈的靈敏度隨引線長度的增加而降低，所以引線電纜的長度要盡可能短。
⑸埋設方法
線圈埋設首先要用切路機在路面上切出槽來。在四個角上進行 45 度倒角，防止尖角破壞線圈電纜。切槽寬度一般為 4 到 8 毫米，深度 30 到 50 毫米。同時還要為線圈引線切一條通到路邊的槽。但要注意：切槽內必須清潔無水或其它液體滲入。繞線圈時必須將線圈拉直，但不要繃得太緊并緊貼槽底。將線圈繞好后，將雙絞好的輸出引線通過引出線槽引出。
采用電感儀對線圈的電感值進行實際測試，以保證線圈在繞線時的電感值在 100~300uH 之間。否則，應對線圈的匝數進行調整。
在線圈埋好以后，為了加強保護，可在線圈上繞一圈尼龍繩。后用瀝青或軟性樹脂將切槽封上。
（6）封口材料
對線槽的封口一般用熱熔瀝青、密封膠或環氧樹脂，線槽封口的主要標準是保證線圈線纜完全密封，內部無氣泡。為了保證壽命長，推薦所有線圈線纜完全密封在樹脂中，但當線槽或線纜較濕時不可用此方法。
特別注意事項：
1、線圈埋線松動：當地感線圈不能牢固的固定在槽內時，汽車壓過路面的震動會造成槽內線圈變形，改變地感初始電感量，此時傳感器必須重新復位后方能正常工作，導致車輛檢測器檢測失敗。解決方法是將融化的瀝青澆入內使其固定。
2、能有 LC 電感測量儀測量地感線圈地感的大小，用來確認地感線圈的匝數，確保線圈的電感值在 100uH—300uH之間（180uH左右保險），使車輛檢測器能穩定的工作在其使用范圍內。
3 地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于 10MΩ,直流電阻為4-6Ω;地感線不得破損保護層，用數字表測對地電阻大于或等于10MΩ,直流電阻為4-6Ω;
5、周圍 50 公分范圍內不能有大量的金屬，如井蓋、雨水溝蓋板等。
6、周圍 1 米范圍內不能有超過 220V 的供電線路。
7、制作多個線圈時，線圈與線圈之間的距離要大于 2 米，否則會互相干擾。
8、在四個角上進行 45 度倒角，并打磨光滑防止尖角破壞線圈電纜。
9、應事先計算好線纜長度并預留足夠余量（包括線圈引出線），嚴禁在線圈鋪設中間有中間接頭，線纜不得有破皮、斷裂等
10、走線盡可能在槽底，并且線纜排列有序，而不應出現交叉、重疊等現象
11、線圈到“地感處理器”的引出線，應按 20 周/每米進行扭絞，且該引出線到地感處理器間的距離應盡可能短（如該端引線過長，將導致地感靈敏度降低），建議該段在 1 米以內，不要超過 5 米
線圈施工方法
截面圖
下面高清車牌識別系統一些常見的故障問題以及解決方法。
1、圖像輸出不顯示
出現這種情況首先應該進行下面幾項檢查：攝像機是否有圖像數據輸出;鏡頭驅動線是否斷裂或者連接是否正確。攝像機與控制板的連接線是否連接正確。識別系統是否有圖像輸出，檢查視頻線是否接入識別器模擬視頻輸入接口等。
2、過車顯示“無車牌”
此類故障多數是因為圖像輸入方面的原因。首先檢查車牌識別攝像機是否正常，圖像是否清晰，位置是否有移動。對于監控攝像與車牌識別攝像分開的車道，可將接入識別儀的視頻頭接在字符疊加器上，觀察圖像是否正常，并調整攝像機。
3、車輛經過地感線圈，軟件無反應
該類故障原因主要是工控機未收到觸發信號，車牌識別主機及收費軟件均未工作。此類故障請參見線圈及抓拍檢測器有問題，應及時解決。
4、軟件顯示“正在獲取車牌”
該類故障原因主要是工控機與車牌識別主機通訊方面的原因。首先檢查車牌識別儀是否正常開啟，并供電。其次檢查車道網絡是否正常。后請聯系統監控中心對車道配置文件進行檢查。
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